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電子油門和機械油門的區別在哪里

2020-01-10 01:31:42
 我們知道,操縱節氣門開度就能控制可燃混合氣的流量,改變發動機的轉速和功率,以適應汽車行駛的需要。傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索(軟鋼絲)或者拉桿,一

我們知道,操縱節氣門開度就能控制可燃混合氣的流量,改變發動機的轉速和功率,以適應汽車行駛的需要。傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索(軟鋼絲)或者拉桿,一端聯接油門踏板(加速踏板),另一端聯接節氣門連動板而工作。但這種傳統油門應用范疇受到限制并缺乏精確性,在日新月異的汽車電子技術發展形勢下,一種電子油門(EGAS)應運而生。

與傳統油門比較,電子油門明顯的一點是可以用線束(導線)來代替拉索或者拉桿,在節氣門那邊裝一只微型電動機,用電動機來驅動節氣門開度。即所謂的“導線駕駛”,用導線代替了原來的機械傳動機構。

但這僅僅是電子油門表面的東西,它的實質和作用僅僅用連接代替方式來解析是遠遠不夠的。 電子油門控制系統主要由油門踏板、踏板位移傳感器、ECU(電控單元)、數據總線、伺服電動機和節氣門執行機構組成。位移傳感器安裝在油門踏板內部,隨時監測油門踏板的位置。當監測到油門踏板高度位置有變化,會瞬間將此信息送往ECU,ECU對該信息和其它系統傳來的數據信息進行運算處理,計算出一個控制信號,通過線路送到伺服電動機繼電器,伺服電動機驅動節氣門執行機構,數據總線則是負責系統ECU與其它ECU之間的通訊。

由于電子油門系統是通過ECU來調整節氣門的,因此電子油門系統可以設置各種功能來改善駕駛的安全性和舒適性,其中最常見的就是ASR(牽引力控制系統)和速度控制系統(巡航控制)

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